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Quatre gares pour le TGV Méditerranée |
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- gare de Lyon-Satolas |
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| Ces projets regroupent une attitude commune : de grands alignements d’arbres sont disposés autour des gares, masquant les longs trains depuis la ville ; des éléments paysagers “pacifiques” pris parmi la flore naturelle des sites considérés, tels les vergers à Valence, la garrigue à Valence, les haies brise-vent à Valence et Avignon, les bosquets de conifères à Lyon. |
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| aménagement de la gare Rhône-Alpes sud (Valence) | ||||
| Maîtrise d’ouvrage : SNCF Maîtrise d’œuvre associée : YRM (structure et couverture) et b.e.t. SGTE (fluides) Architecte : Pierre Saboya Calendrier : 1997-2001 |
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| La gare se situe dans la plaine comprise entre Valence et Romans, avec pour ligne d’horizon le massif du Vercors, les montagnes de l’Ardèche et les collines drômoises. Le site de la gare s’étire sur 900 m de longueur entre deux franchissements de la ligne TGV : celui de la ligne ferrée des trains régionaux, et celui de la nationale Valence-Grenoble. Chacun de ces franchissements marque un accés à la gare : par le train régional au nord, par la voiture au sud. Les trains circulant à 8 m au-dessous du terrain naturel, une légère pente permet d’accéder à la gare depuis les réseaux régionaux. Un principe de plantations parallèles au TGV a été adopté, pour marquer le site et dialoguer avec les grandes lignes du paysage proche constitué de champs de pêchers. Des arbres fruitiers sont plantés sur le parking de 800 places (une extension portant la capacité à 1 200 places est prévue). Le dispositif fonctionnel et paysager de la gare est utilisé comme matrice du développement urbain à venir alentour. En effet, les parkings s’étirent le long des quais, de façon é pouvoir se garer si on le souhaite au plus près du repère du wagon où l’on a réservé. Les accès aux quais qui résultent de cette disposition marquent par ailleurs le site, en servant de trame pour implanter la future ZAC de 250 ha. projetée par le syndicat intercommunal du Rovaltain. Le centre de la grande boucle qui, desservant tous les accès cerne le territoire de la gare, sera planté d’une mÍme essence d’arbres à haute tige, qui accompagneront par leur verticalité la monumentalité horizontale du site. Très denses au niveau de la gare, ils s’espaceront au fur et à mesure qu’ils s’en éloigneront. |
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| aménagement de la gare de l’Arbois (Aix-Marseille) | ||||
| Maîtrise d’ouvrage : SNCF Maîtrise d’œuvre associée : architecte François Bonnefille, ingénieurs RFR (structure et couverture), b.e.t. SERETE (fluides) Calendrier : 1997-2001 |
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| La gare se situe sur un axe reliant Marignane et Vitrolles à Aix-en-Provence, traversant le plateau de l’Arbois. Elle devrait ainsi seconder Marseille-Saint Charles. La présence de la gare dans le paysage est soulignée par des rangées de micocouliers longeant les quais, l’espace entre ces derniers et les quais étant occupé par un jardin méridional à dominante de laurier rose. Les parkings - de 700 places avec une extension possible à 1 100 places - sont plantés de chênes blancs et verts, en forme de bosquets pour prolonger la garrigue environnante. A terme, les routes qui sinuent au milieu du dispositif intègreront le tracé régulier des arbres. |
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| aménagement de la gare du Grand Avignon | ||||
| les détails ici |  |
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